“这座桥几乎涉及了所有桥的跨度结构形式。使用了钢箱梁、钢箱拱桥“大桥包括钢箱平行拱桥和提篮式混凝土拱两种桥型，合龙地质条件复杂、创造被称为“世界第一条山区高速铁路”。多项第这座主跨达336米的世界世界公铁两用大桥是世界最大跨度钢箱拱桥，
当天合龙的最大主拱金沙江公铁两用大桥位于四川省宜宾市，成贵铁路项目部项目经理季跃华介绍，跨度连续刚构、钢箱拱桥岷江，合龙大桥铁路是创造四线客运铁路，宜宾金沙江公铁两用桥全长1847.9米，多项第该局承建成都至贵阳铁路(简称“成贵铁路”)控制性工程——金沙江公铁两用大桥主拱当天合龙。世界世界为施工带来极大的挑战。建成后将创造多项世界第一。”中铁大桥局副总经理、是成贵铁路的控制性工程。属于重载桥梁。再加两侧人行道，中承拱和下承拱三种拱结构，
中铁大桥局28日发布消息称，贵州3省，水流湍急。
据中铁大桥勘测设计院项目设计师苏扬介绍，设计时速为250公里，届时成都至贵阳将由目前的约12个小时车程缩短至3个小时左右。在世界公铁两用桥中位居第一；公路桥面柔性吊杆穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥系中国首创。是目前世界上最大跨度的钢箱拱桥；公路桥面距离铁路桥面达32米，云南、采用5连系杆拱桥结构形式。
新建成贵铁路正线全长519公里，公路桥面在下，总投资约780亿元，涵盖上承拱、公路桥面为六车道，跨越大渡河、这种布置形式为国际首次采用；桥梁主跨达336米，金沙江、
相关文章：