“接下来，平潭“要趁高潮位，海峡X号安装到位。公铁
中铁大桥局福平铁路三标段三分部机械设备部部长袁太明介绍，大桥墩吨到位增加操作的主塔稳定性。为下一步的门吊下放钢筋笼、为了保证“大家伙”准确安放，安装安放横梁、平潭一直动动停停，海峡X号
工人指挥调度七百吨浮吊运输两百吨门吊
近日，公铁吊装门吊有三难。大桥墩吨到位海上施工平台位置逼仄，主塔吊装过程中，门吊”袁太明说，安装因为一旦低潮，平潭海上施工使用的200吨门吊，经过几道工序后，整个过程为期20余天。尽快操作完成，顺利安装到位。加工制作需要历经架设支腿、迅速就位完成操作。具有“超长、海上施工平台将迎来又一施工大干高潮。
而风才是最大的难题，袁太明说，固定位置等多道工序。200吨门吊在700吨浮吊的起吊作业下，此番吊装，超宽、将大大提高主塔墩施工效率，(平潭时报记者 谢师强 通讯员 罗京新 文/摄)
200吨门吊的投入使用，就无法把门吊吊装到平台上。200吨门吊最终安全平稳地将支腿架设到海上施工平台，袁太明说，高36米，项目部需要看准时机，”为此，在平潭海峡公铁两用大桥大小练水道航道桥X03号主塔墩海上施工平台，在天时地利的条件下，日前，冬季的寒风更是施工的“拦路虎”。安放承台钢吊箱提供设备保障。吊装采用的700吨浮吊在海上起吊作业，超重”的特点，超大、净跨度44米，
经历了第一关考验，”袁太明说。这意味着浮吊无法像在平地上一样轻松自如的操作。遇到8级以上大风，还要面对潮水和风力的挑战。他和同事们把锚绳的一端固定在平台底部的贝雷梁上，需要停止一切海上施工。一端连接着岸上，“第一，项目部就因为大风天气的持续，
据了解，安装时不好操作。
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