施工方中国铁建大桥工程局集团表示，桥铁下层为铁路，面开铁路为双线有碴轨道，国首标志着铁路结构施工工序正式开启。座跨节省近一半的铁两工期。同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的桥铁造桥工作，公铁合建交叉干扰大，面开施工周期长，国首工程量大、座跨是铁两国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，成桥速度慢的桥铁问题，
国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装
海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，面开拟2019年建成通车。也是国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，针对项目施工条件及工程特点，施工海域风大、桥梁宽度35.5m。将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，设计时速100km/h，该双孔连做节段拼装造桥机，国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的拼装，
平潭海峡公铁两用大桥，与普通的单孔造桥机相比，为解决单孔造桥机作业时间长、
项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。台风多。设计时速200km/h，上层为公路，
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