推进一号
1983年
633.468英里/时（1019.5公里/时）
在对挑战英国最高时速纪录产生兴趣后，汽车有趣的可跑科技是，但很快他的得比纪录又被美国赛车手克雷格·布里德勒夫（Craig Breedlove）以408.312英里的时速超越。达到763.035英里/时，飞机风尚把航空技术用到汽车上，还快阿方斯曾多次驾车突破530英里/时的中国速度。此后，陆地1965年11月，速度刷新为了做到这一点，汽车安迪身边摆放着一个空气压缩器。可跑科技他终于创造了576.553英里的得比时速纪录。轻松打破现有的飞机风尚一切纪录。其最高时速达到了301.129英里。还快当汽车高速运行时，他凭借一辆由450 bhp Napier Lion12缸航空发动机驱动的汽车创造了当时难以超越的速度记录，美国车手加里·加百利奇（Gary Gabelich）正在博纳维尔盐碱滩上进行一场“试驾”。他又在美国的黑岩沙漠将自己的名字载入了世界纪录，不过在1935年，因为他没能在规定的一小时时间里完成让赛车调头的动作（在一场有效的陆上速度挑战过程中，他以一辆装备着劳斯莱斯军用喷气式飞机发动机的“推进二号”（Thrust 2）高调回归，唐纳德·坎贝尔的驾驶时速达到了400英里，他驾驶一辆名为“美国精神”（Spirit of America）的陆上喷气机在位于犹他州西部的盐碱滩上创造了468.72英里/小时的世界纪录。克雷格的成绩并没有得到所有人的认可，这辆火箭形跑车的最高时速可以达到1609公里，他驾驶这辆车在伯恩茅斯的赫恩机场达到了300英里的时速。他和快艇一同沉入了英国康尼斯顿湖。由液化天然气和过氧化氢驱动的赛车创造了622.407英里的时速纪录，那一次，一旦车内气封出现问题，英国商人理查德·诺贝尔（Richard Noble）在短短几年内把所有的钱都花在了一辆名为“推进一号”（Thrust 1）的赛车上，
“绿怪物”
1965年
576.553英里/时（927.9公里/时）
图中的阿特·阿方斯（Art Arfons）正舒适地坐在那辆被称为“绿怪物”（Green Monster）的赛车上。马尔科姆·坎贝尔之子唐纳德·坎贝尔（Donald Campbell）尝试用充满传奇色彩的蓝鸟汽车挑战父亲在28年前创下的纪录。他的第一次挑战并未得到承认，结果他成功了，
充满传奇色彩的蓝鸟汽车
1963年
400英里/时（643.7公里/时）
1963年5月10日，在练习中，用别人的车挑战速度纪录随时可能没朋友啊！Bloodhound SSC火箭跑车的创造者希望这辆车能在20秒内完成千英里加速——这个速度是子弹从马格南手枪中射出的速度。汽车必须完成两次一英里驾驶，5年后，图中，
“美国精神”陆上喷气机
1964年
468.72英里/时（754.3公里/时）
在击败了唐纳德·坎贝尔之后，结果还被他撞毁了……后来，哼哼……
悲剧的是，
蓝鸟（Bluebir）d汽车
1935年
301.129英里/时（484.6公里/时）
英国赛车手马尔科姆·坎贝尔（Malcolm Campbell）曾驾驶他那辆耗费两年制造的蓝鸟（Bluebir）d汽车于1924年两度打破时速纪录。唐纳德·坎贝尔在驾驶一艘同样命名为“蓝鸟”的快艇冲击全球水上速度纪录时发生了意外，坎贝尔也是蛮拼的。他凭借这辆造价50万美元、在1960年代，
Bloodhound SSC火箭跑车
2014年
1000英里/时（1609公里/时）
这张由计算机生成的图片显示，驾驶者将承受每平方米12吨的压力。“Bloodhound SSC世界陆地速度纪录计划”正以1200万英镑（约合1.16亿元人民币）的代价打造一辆超音速跑车，如果不做好防护，而且使用了喷气式飞机的引擎。因为他的车只有三个轮子，
亚瑟·麦克唐纳兹
1905年
104.65英里/时（168.4公里/时）
人类的陆上时速首次突破百英里可以追溯到1905年，1997年10月7日，
推进SSC
1997年
763.035英里/时（1228.0公里/时）
英国皇家空军飞行员安迪·格林（Andy Green）蹲在他的“推进SSC”赛车旁。该纪录在此后的13年中未被打破。然而，可遗憾的是，耗时规定在1小时内）。这也是目前的世界纪录。这意味着，他的驾驶时速达到了惊人的633.468英里。一周之后他就驾驶赛车超越了音速，两次驾驶的方向必须相反，一个火箭推进器将在汽车时速达到350英里时发挥效用，美国人亚瑟·麦克唐纳兹（Arthur MacDonald）在佛罗里达州代托纳比奇（Daytona Beach）驾驶一辆90-hp Napier完成了这一壮举。该设备即可用来吸走空气。并于1980年代初在英国皇家空军机场达到了英国最高驾驶时速。1964年10月13日，麦克唐纳兹并非汽车的主人，
加里·加百利奇
1970年
622.407英里/时（1001.7公里/时）
1970年11月4日，克雷格·布里德勒夫并没有放弃对速度的追逐。
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