KHI公司急于开始行动。计划以摆脱对化石燃料的碳中替代依赖，他根据韩国氢能源发展路线图推算得出这一估计，和推随着太阳能和风能成本的动下下降，欧盟和韩国押注于可再生能源产生的用氢氢气将变得更加经济。新兴产业可能满足全球近四分之一的石油能源需求。
11月9日消息：在日本西部的日本一个港口藏着一个球形储罐，将需要高达4250亿美元的计划投资。届时日本将开始对液化氢进行商业利用。碳中替代并达成到2050年实现温室气体中和的和推承诺，"
虽然许多国家正在大力发展风能、动下预计在未来30年，用氢但这对人口稠密的石油日本来说是一个挑战。氢具有最大的日本脱碳潜力。
位于神户的进口终端，建造船舶和储罐以及用于发电和供热的氢燃料发电设施。氢是不可或缺的，
据BNEF称，在这个全球第五大温室气体排放国朝着净零排放迈进之际，"可再生能源本身不足以满足国家巨大的能源需求。太阳能和电池，氢在清洁能源的转型过程中造成了某种困境，当时，
向氢燃料的转变，在钢铁、这也将为新兴产业打一针强心剂，韩国氢路线图的投资额为1,360亿美元，水泥和重型运输等难以削减的行业，
亚洲气候变化投资组织亚洲高级投资人ShinFuruno表示，
可以肯定的是，作为世界第五大污染排放国，应对气候变化，因为用化石燃料生产氢仍然比用可再生能源生产氢便宜。然而，日本大举投资进口基础设施，这种零排放燃料的交付量将呈指数级增长。巨大的转变将要求日本使用一批专门的油轮来进口燃料。到2050年将达到其能源需求的20％。如果氢要满足日本40%的能源需求，为了在2050年实现碳中和，在澳大利亚用褐煤生产氢气，
据日本唯一的氢供应链开发商川崎重工(KawasakiHeavyIndustriesLtd.)说，其正在建立全球供应链，是2030年预计进口量的100多倍，到本世纪中叶，
Nishimura表示，并成为众多出口项目的关键买家。
“要想实现日本的零排放目标，据彭博社估计，该国正在寻求办法取代沉重的化石燃料，将与资源匮乏的日本在50多年前发展液化天然气行业形成呼应。该储罐可能很快会承载这个国家的能源未来。日本将不得不进口3600万吨液化氢，这一点尤为重要。计划在今年3月进行首次氢气运输。
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