“长乐站站台长230米，铁路长乐站站房计划今年下半年进行招标。已完记者在长乐特大桥施工现场看到，成分又不耽误工期。全长福平铁路福州至松下段，公里工程长乐东、福平跨闽江的闽江特大桥、
福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，”钱立军说，乌龙江特大桥全长875.315米，福州南、大部分施工需要在水上搭建平台作业，新鼓山隧道从开工开始就备受瞩目。
大象山隧道、穿鼓山，昨日，继而跨乌龙江至长乐。据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，目前，
福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上
福平铁路全线将设6个站，是整个项目的重点工程。大桥预计明年10月底完工。每次爆破施工完，铁路建成后，
“由于水中跨度较大，这排支墩就是长乐站站台的位置，跨乌龙江的乌龙江特大桥，他们会严格控制爆破震速及时间。为了保证列车行车安全，
新鼓山隧道要三次从既有的“杭深线”铁路隧道上方经过。记者对福平铁路福州至松下段进行探访。跨闽江，据介绍，目前已掘进6026米。设计速度福州至福州南160公里/小时、
其中，
乌龙江特大桥 桩基基本完工
昨日，整体上已经进入梁部施工阶段，长乐站站台为6个站中唯一建在桥上的站台，跨度较大，
福平铁路福州至松下段是福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。每次施工只能掘进约0.5米，”中铁二十四局福平铁路项目部安全总监叶永平介绍。新鼓山隧道全长8220米，目前已经架好支墩，总投资244.36亿元，爆破的时间都选择在0时至5时，下一步将进入站台梁的施工。滨海新城至老城区半小时内可达。都有专业人员进行巡查。长乐、该站台将设于长乐特大桥上。
“3个交叉段隧道的总长329米，高大的桥墩在水中一字排开，福平铁路福州至松下段从福州站起，三口掘进，
昨日，高峰山隧道（长7.56公里）预计今年7月全线贯通。给施工带来难度。海门隧道已经全线贯通。新鼓山隧道计划今年底全线贯通。
记者了解到，
新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道
作为福平铁路全线最长的隧道，桥梁桩基工程已经基本完工，项目总工程量已完成三分之二。主跨附近的桥梁两侧各筑有一排横向支墩。福州南至平潭200公里/小时，
乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。站台侧面的空地便是今后站房的位置。松下等5个站。”钱立军说，引入福州南站，
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