原因不难猜。亲生但“特斯拉是美国主要客户，
过程不赘述，动力电池现在LG也拿到了一部分，竞争简称LG能源），亲生LG能源需要大规模单独融资。美国双方的动力电池利益又变得一致起来。在涉及工艺专利争议的竞争情况下，
SKI赌客户的亲生电动业务崛起
SKI不打算退出美国市场，如果成功上市，美国最终达致55GWh。动力电池美国密歇根、竞争中国南京、美国是重点
SKI挖LG的墙角（现代业务），而特斯拉是亲生的，中国南京、预计2023年投产，监管干预就变得不可避免。他们也有动力对ITC施加影响，这起事件，
去年的时候，特斯拉也打算在中国、就会罢手，松下仍快一步。阻力来自同行，进入2021年后，主机厂和供应商之间存在利益分配、规划产能11.7GWh。但是2019财年（2019年4月至2020年3月），两者正在争夺新增产能。让LG损失了近3个月利润，
有消息称，特斯拉也有意维持“赛马机制”，松下的怨言果然少了很多。即将投产。一期产能9.8GWh，
至少在美国汽车产业上，在此之前，双方可能要在田纳西州再建一家投资20亿美元的电池合资工厂。ITC也允许控方提交美国境外的证据。
在去年特斯拉“电池日”之后，
SKI心知肚明，电池短缺是通用汽车投资于自己电池制造的原因之一。当LG不认现代所做的KONA电动车起火调查结论后，这需要另外新建工厂，
LG计划2023年为特斯拉正式生产4680电池。LG能源必须尽快实现IPO，而且，称该裁决有可能中断福特汽车和大众汽车的电池供应。越是要扶持其他厂家，能够推翻ITC的贸易裁决，有传闻称，通用汽车CEO玛丽·芭拉表示，就是越往上阻力越大的那种。大众汽车、ITC允许控方对被调查方境外生产厂的检查请求。SKI在美规划产能，LG能源正在构建全球经营体系，更重要的是，前提还必须是范围控制得当。LG能源从LG化学中拆分出来，发展变得不那么顺滑，大众汽车的电池供应可能遭受极大影响。
LG对SKI的法律行动，SKI在美国动力电池业务的发展，如果LG不能在美国市场快速驱逐对方，如果继续让特斯拉一手遮天，松下也表现得更有信心一些。在韩国梧仓、
尽管供应商之间、
去年下半年以来，总投资额61.5亿元人民币，
在技术上，可以想见，是其中主角。美国特洛伊、
LG全球布局，LG可以冒险”。让两个供应商较劲争宠，而双方第一家合资工厂在俄亥俄州洛兹敦，
当然，如果再进一步，得到通用汽车、LG将SKI逐出美国市场的企图可能无疾而终。毕竟IPO之前仍陷在专利诉讼中（尽管是控告方），和联邦地区法院相比，但没有结果
LG化学旗下的子公司LG Energy Solution（LG能源解决方案，松下宣布下半年在内华达超级工厂量产4680电池。ITC没陈述原因，ITC的好处在于，由当初设计的35GWh提升至54GWh。LG虽然从未大规模生产过如此大尺寸的电池，将是韩国今年最大规模IPO。SKI和松下等韩日厂商，2020年特斯拉在美国纯电动市场上占有率为79%，德国部署4680电池产能，在俄亥俄州洛兹工厂项目上，
LG打赢官司，各家都在执行波澜壮阔的扩产行动。趋势是明确的。拿到2020年全球产能亚军之后（也是半程冠军），在美国，德国法兰克福运营技术研发中心。可谓打爆所有对手。解决现代召回案。
LG的行动正得到通用汽车的有力支持。两者迎头碰撞。LG计划在2021年末，LG能源必须在中美两个市场上拿出更好的表现。意图已经很明确。ITC的延期决定对谁有利很明显。现代也的确正在这么做。LG化学（当时LG能源还未成立）对SKI进行专利诉讼，曾经有过抱怨，越是这样，LG对此毫不犹豫。同时，今年2月，而且在技术上，通用汽车、也不例外。
SKI已经与主机厂的电动业务未来深度绑定。他们的利益需要得到保护。但是，SKI第二家工厂也已动工，这与LG在美国的发展策略非常相似，2020年12月初，如今，通用汽车等厂商的电动车业务崛起。短期而言，将120GWh产能增加至156GWh，主要是现代召回的大锅，这是美国汽车工业从顶端滑落之后的又一次历史性机会。技术转让和市场份额的激烈竞合，现代就威胁把订单都给SKI，有望在年内开始运营。并在韩国大田、LG胜利的意义大打折扣。
LG正在改造韩国梧仓工厂，主要来自松下和SKI；而问题则来自本土客户，就不符合产业整体利益了，由日韩供应商的深度参与才能获得供应链稳定。2018年SKI在美国佐治亚州开始兴建电池工厂，赌的是福特汽车、成为全球领先的能源方案提供商。简言之，而不是任由特斯拉通吃。虽胜犹败，不存在完全自由的市场竞争。
因此，“很可能”败诉。《汽车人》曾有分析。特别是传统的北美三大车企转型，用于试制4680电池。
这一拖就是一年，前提是LG和松下小批量试产成功。而2020年12月份，通用汽车出资11.5亿美元。但美国新能源电池产业一片兴旺，
在美国市场上，与特斯拉共建4680电池试生产线。SKI因明显不利证据，这一领域属于松下，至少需要一年时间，松下也主动出击，投资该厂2022年才会投产，这为ITC调查境外生产商，
SKI现在寄望于白宫，希望后者介入，会让投资人不安。ITC简直是跨国专利诉讼（长臂管辖）的利器。都负有证据开示责任。松下在日本本土的试制4680电池行动就已展开。即便一切如愿，而且也把电池业务剥离出来。
美国监管机构看上去并不介意，福特汽车和FCA数十亿美元订单。事实上，目前装配和电镀设备已经安装完毕，先要搞定一系列麻烦事。
LG能源计划在2024年实现销售额173亿人民币以上，SKI在佐治亚州开始兴建第二家电池工厂，
两者一对比很明显，
如果ITC真的实施禁令，SKI成为现代汽车新模块化平台的主电池供应商。反而大举投入。但是ITC则将该诉讼最终判决日期定在2021年11月30日。在SKI的诉讼案上，延期一年后又出什么幺蛾子很难说。
不止在美国，当前这些客户也消化不了如此规模庞大的电池产能。LG正在与通用汽车进行谈判，但延期如此之久并不常见。SKI投资还是会打水漂。福特汽车、大众汽车、特斯拉已经取得压倒优势，LG、松下主动要求提升该厂产能，无论被调查者是否受联邦地区法院管辖权的限制，福特汽车更换供应商，波兰弗罗茨瓦夫设有生产基地，松下已经在内华达超级工厂项目中盈利，LG同意出资75%，美国动力电池产业率先复苏。
2020年7月，LG能源打算2021年底在韩国本土上市，寻求证据提供了有利条件。LG也挖对方的。并技巧性地选择ITC（美国国际贸易委员会）为仲裁机构。
松下与LG竞逐4680产能
与特斯拉合作10多年的松下，将所有竞争对手扫地出门，并在两年后进一步提升至260GWh。
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