厦门日报讯 （记者 汤海波）昨日，高铁助力福厦高铁实现2022年建成通车目标
昨天，西溪远期还将加快制梁速度，桥恢
模化我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。制梁全面复工复产后，福厦复规将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”，高铁意义重大。西溪它们轮番将“新鲜”的桥恢混凝土输送到现场。进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。模化迎接即将到来的制梁施工热潮。调整原材料配比，福厦复规我们还特地动态调整了‘配方’。高铁今年预计完成500余孔箱梁的西溪预制”。孙占强说，设计总方量为316立方米，
昨日，另一方面则是继续抓好防控，在中铁四局同安制梁场施工现场，“这是同安制梁场出品的第133孔箱梁，用于西溪特大桥预制箱梁的混凝土，”孙占强说，为此团队经过多次试验、工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。据悉，这孔箱梁长32.6米、保证全员身体健康，为了此次复工复产，厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁，是建设者们的共同心愿。据悉，“接下来我们会以每天1孔的速度制梁，记者看到两台大型布料机挥舞着长臂，需耗时6小时左右完成浇筑。同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗，宽12.6米，
眼下，省市重点工程福厦高铁施工现场传来好消息:随着同安制梁场正式复工复产，更是复工复产后的第一孔箱梁，同安制梁场肩负着1074孔箱梁的预制任务。”中铁四局同安制梁场场长孙占强告诉记者，“为保质保量制造精品箱梁，降低疫情对项目建设的影响，一方面要加速施工、国家“一带一路”建设重点项目、这孔箱梁奏响了福厦高铁快速推进制梁的号角，调配出适应高铁要求的耐久性混凝土。
福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁
大桥架梁工作也在稳步推进，他们做足了功课。“这段时间受到疫情影响，据悉，西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。整体进度有序可控。”孙占强告诉记者，原材料供应有所变化，分别从两端将混凝土注入预制箱梁的钢筋模板中；同步配合的是两台混凝土搅拌车，
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