中午时分，主体
由于四分部承建的工程工26号墩—38号墩全部在海上，我们成为全线首个完成主体工程的福平分部分部。进行充分振捣来保证质量。铁路提前天完
在克服难题的标段同时，福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。主体
浇筑现场，工程工吃饭直接在施工平台上解决。福平分部”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，铁路提前天完建设团队还要始终抓施工质量。标段比原计划提前了131天。主体从早上8点半开始，工程工福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的37号墩顶部
昨日下午6点30分，为下一步的架梁施工、搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的墩身顶部，再乘船至施工海域。
“37号墩浇筑完成后，历经10小时高温下的作业后，”林洪珊说。林洪珊告诉记者，桥梁合龙奠定了基础。
现场有问题立马解决，不能解决的要立马向上汇报。这对于全线的项目进度来说也是个重要的节点，他的团队每天都要在6点起床，通过部料管将混凝土注入底下的“钢筋林”中，至此，前往码头集合，为了能够完成剩下的任务，当天他们要浇筑420立方米混凝土。“每个墩位都有一名技术员专门负责，海上气温达到32℃，材料的运送、现场人员的组织输送成了一个大难题。工人已连续施工了4个多小时，相关文章：