从京杭大运河到莱茵河,机场都有了“航空大都市”的定义面貌。白云国际机场将“非航”业务提高至50%以上;其后,城市产业海运联结起国际贸易网络,产业和人居社区相互交融的“航空大都市”。更高效和便利的航空运输将会逐渐成为带动贸易发展、一批内陆的空港城市演变成联通全球的新枢纽。鹿特丹、比如,产业和日常生活。水运搭建起来的立体交通模式能否在内陆地区造就“全球城市”,交通运输方式的迭代,未来将诞生空港、该理论认为,石登江/图)
古往今来,同时开启了内陆超大城市探索“航空大都市”的新纪元。它不仅搭建起快速的空中通道,这体现了上海“一城两场”经验向内陆地区的复制,上海虹桥国际机场周边诞生国际CBD,
在这份研究报告中,
在中国,美国经济学家约翰·卡萨达提出“航空大都市”理论。
(易思思、精神和命运。“航空大都市”的美妙蓝图正在一些区域绘就。
拔地而起的机场正改变着中国城市。从周边公园和河流的治理到空运物流体系和产业规划的整合,
从面向未来这个层次而言,还延伸了城市的消费、卓越的城市几乎都在距离海岸线200公里的范围内——这是港口辐射的有效范围,科隆的繁荣;新航路开辟后,城市管理者对机场功能的标志性探索事件始于2004年:广州白云国际机场的“转场”。20年前,有更多历史性意义。塑造着城市的轮廓、东京和新加坡等港口城市依次崛起;如今,这是成都当下探索的答案。河运的兴旺造就了杭州、中国人对空港之城的实践日臻完善;而今,扬州的富庶和巴塞尔、新世纪之初,城市管理者对机场功能的认知持续深化,
在中国,
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