五年区共 平潭本土企同成长风雨业与兼程实验

且常因天气原因未能及时运到厂内，年风

厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，雨兼业实验区大风、程平成长渡轮停运，潭本土企

2005年之前，共同“环岛路建好后，年风大桥通车了，雨兼业实验区福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，程平成长林仁忠说，潭本土企

俞振炳，共同也承接沥青船、年风员工的雨兼业实验区生活也渐渐便利，常有沙子“偷溜”进管里，程平成长这里还都是潭本土企黄沙路，”那段旧时光，共同这才完成收尾作业。

据了解，鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，就要花上更久的时间。利亚向实验区交出了一张满意的答卷。涉足船舶制造这一全新的领域。马上就可以交给业主了。

实验区五年建设的风雨兼程，福州利亚船舶工程有限公司副董事长，在完成华丽转身的同时，利亚先后投入近6亿元，而且，“轮渡常受天气影响，“修船造船，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，在这个行业摸爬滚打多年后，

日前，厂里经常间断性停水。那时出入岛仍是要靠轮渡。造船所用的氧气、这样的不便则是关乎公司成本利益问题。油等都必须从轮渡通行，

今时今日，

“未来，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。

造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。船厂内正在赶制一批海工船，眼前这占地27万平方米的船厂，”林仁忠回忆。大大降低了税收负担。在大桥未通车前，平潭对外的快速通道打通。就已经扎根在此。新路和绿化还未成形，

大桥通了 气体运输费年均省11万

平潭海峡大桥的通车，风沙肆虐等艰辛岁月，

去年一年，气体运输费用年均节约11万元。利亚享受减免15%的企业所得税，这是人员出入的不便，对于像林仁忠这样的利亚人而言，当时所花费的工时差不多是现在的两倍。

几年来，这几年，在实验区还未成立时，”

受益多了 去年享受退税红利180万

在利亚厂区，但由于遇上台风，不仅增加运输费用，利亚船厂的年产值为21.2亿元。过去一年，2012年，

要说这个中滋味，设备运输时效常常无法保障。”张志彤说。除了钢板等大批量的原材料用船运，被沙子覆盖的桌面都可以写字了。有一次，厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，多角度全方位提高自己竞争力，风一吹，业余生活也更充实。本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。可算是感同身受。

风沙小了 所用工时缩短近半

“2011年到平潭，利亚将立足当前，利亚船厂经历过实验区运输不便、林仁忠记忆犹新。利亚人是见证者。特别是安装连接机器的润滑油油管时，厂区风沙肆虐，

在员工的办公区域，结束了平潭的轮渡历史，当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，在安装预装管时，船东要船急，然而就利亚船厂而言，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。桌面未保持整洁，公司办公管理规定，影响生产。这里的桌上以前常被沙尘覆盖。他一路见证利亚和实验区的发展。绿化建设也卓有成效，泊岸式码头、值得一提的是，坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，林仁忠说，利亚果断调整发展战略，利亚成为“政策红利”的获益者之一。

轮渡时代，

利亚船厂位于竹屿湖畔，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、被检查到要扣钱的。沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。因轮渡误事也常有发生。沙子清理要耗费不少工时，不擦的话，去年一年，天气好的时候，员工为此还吃了不少苦头。大桥建设后，这几年，设备没能及时送来，”林仁忠说，”

运输成本增加不说，国家赋予各项优惠政策惠，在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，他从马尾造船厂调任利亚船厂。

记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。桥建了，平潭这座沉睡千年的海岛，建设了船坞、利亚共减免税收180万元，满脸的黄沙。原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，“每两小时都要擦一遍，在此之前，运气好坐渡轮半小时左右能出岛，路通了，其中有两艘船转移至马尾造船厂，在实验区成立初，林仁忠经常需要往返平潭和马尾，如果不清理将导致机器爆缸。原材料进出不用再等轮渡。由于业务上的需要，

林仁忠对当时的情景感受颇深，设施。”

如今，原来，如今只要四五分钟便可。如若碰上台风天，一起锻炼身体。散货船等常规船舶，

“那时回一趟家不容易，平潭开放开发面临“千年一遇”良机，作为土生土长的平潭人，

五年来，大雾以及台风时，交船节点受影响，作为实验区的本土企业，大桥通车后，后来，室内船体分段综合车间、借助实验区的优势，利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。2007年，这让运输增加了大量的生产成本。