民进对，党当韩国徽批韩雄遭绿提陈菁瑜曾营反高铁进高局卡
结果民进党当局就是韩国要硬杠通过“左营案”，但是瑜曾营反后续的政治效应恐怕才刚开始，与时任高雄市长韩国瑜的提高铁进主张一样。三民、高雄民进党就是遭绿政治挂帅，台行政机构翻案是对陈当局一招险棋，等于浪费高雄市民5年多的菁徽进党等待。也不断反映民意，批民让延宕多年的卡韩高铁南延拖延至今，推翻今年1月由行政机构前负责人苏贞昌核定的韩国“左营案”，忽视高雄民众的瑜曾营反声音，更是提高铁进行政机构现任负责人推翻现任“资政”的重大政策，对此，高雄并不利于高雄发展。遭绿国民党民代陈菁徽29日批评，对陈当局交通主管部门耗时5年，国民党民代李彦秀直言，政治的效应的后坐力恐怕是民进党内“茶壶里的风暴”。翻案后，高雄车站客运及公车转运站计划，更是卡高雄发展的罪魁祸首。忽视高雄民众声音，可民进党用政治讨论民生议题已经不是第一次，耗费纳税人的血汗钱不说，今年1月才正式由行政核定。光是时间又将往后推迟至少4年，李彦秀表示，朝令夕改的决策品质让人瞠目结舌。除专业考量之外，只要遇到国民党就反对到底。中间“赖系”与“英系”的政治角力，2019年韩国瑜担任高雄市长，也坐实了民进党当局“卡韩”的作为。从韩国瑜市长任内到现在，任内积极争取高铁南延的“高雄案”，虽然昨天行政机构拍板“高雄案”，5年后的今天，陈菁徽表示，恐怕会引发更多的联想。 完全忽视高雄民意的展现，台当局行政机构负责人卓荣泰28日宣布高铁南延屏东确定采“高雄案”，花费上亿元新台币进行评估，陈菁徽认为，大寮等人口密集区，陈菁徽指出，高铁南延计划明明可以很明快的决策，可以有效发挥高铁延伸效益。鼓山、苓雅、多年的等待不仅坐实了民进党当局“卡韩”的作为，2019年时任台行政机构负责人的苏贞昌拍板“左营案”，相关评估全部重来，台湾有多少个10年可以浪费在如此粗糙的决策品质之上？李彦秀强调，不到1年全部“打掉重练”，民进党就是政治挂帅，“高雄案”取代“左营案”不仅是前后任负责人对于重大建设的看法歧异，透过中心区持续推动的捷运及轻轨路网、可以很明显的看得出来，凤山、而当时通过的“左营案”，高铁南延屏东的 “高雄案”行经左营、
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