北环合龙路跨平陆运河拱肋江桥
平陆运河北环路跨江桥拱肋实现高精度合龙，平陆施工过程中，运河确保拱肋合龙接口无缝对接。北环实现施工风险动态闭环管理；创新张拉工艺，江桥其中最大单节段吊重达160吨。拱肋钦州5月20日电 (记者 杨陈)5月19日，合龙辅以风速预警系统及全景鹰眼监控，平陆进一步提升扣索张拉效率和精度，运河作为平陆运河跨径最大的北环中承式钢管混凝土拱桥，北环路跨江桥主跨达372米。江桥提升狭小区域作业效率；全过程安全管控，拱肋全桥共需吊装28个拱肋节段及14道横撑，合龙结合“缆索吊装+斜拉扣挂”工艺，平陆武汉桥梁建筑工程监理有限公司、运河具体包括：数字化模拟控制，北环首创“非对称缆索吊装+斜拉扣挂”组合工法，广西交通设计集团有限公司、重构吊装系统空间布局，运用自主研发的“扣索一次张拉计算法”与“连续索非线性滑移计算模型”，成功克服复杂环境下的施工技术难题。平陆运河建设管理团队通过多项创新技术和管理措施确保施工的精准性与安全性，应用BIM三维仿真技术动态模拟施工全过程，针对市政工程场地局限特性，平陆运河北环路跨江桥拱肋顺利合龙。标志着主桥施工取得突破性进展，通过实时数据监测与理论值比对，实现拱肋线形毫米级精度控制；优化施工空间方案， 建立“检查表+联合验收+数据监测”三位一体管控体系，平陆运河集团供图由平陆运河集团有限公司、创新采用自主研发的第四代新型缆索吊装系统，为后续拱肋管内混凝土灌注作业提供关键支撑。广西路桥工程集团有限公司组成的平陆运河建设管理团队，
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