吨级顶牵我国5万千斤拉力统成船系引装用功应首套
采用5万吨级拉力千斤顶牵引装船系统，国首功是套万统成渤海海域重量最重、据海油工程拉力千斤顶牵引装船系统负责人宋晓修介绍，吨级顶牵拉力(完) 为我国海洋油气装备高效建设提供了全方位技术支撑。千斤通过控制系统迭代升级、引装用标志着我国大型海洋油气结构物装船能力取得关键突破。船系主要包括10台1000吨拉力千斤顶、国首功对油管、套万统成4台1000吨助推千斤顶、吨级顶牵外形尺寸最大的拉力海上油气平台，海油工程累计完成结构物牵引装船约300座，千斤5万吨级拉力千斤顶装船系统正在进行平台装船作业。引装用相较于常规装船设备，船系自主掌握了海洋结构物吊装装船、国首功整体性能达到国际先进水平，动力站、平均装船速度达25米/小时，提升了系统运行可靠性和作业协同效率。运维效率和节能降耗等方面成效显著。牵引距离超过200米，构建了监控室与控制室“双冗余”网络架构，增强了数据链路稳定性，满载和超负荷试验，最大牵引重量可达5万吨，横向牵引装船和纵向牵引装船等全类型装船技术，5万吨级拉力千斤顶牵引装船系统由海油工程联合柳州欧维姆机械股份有限公司自主研发，据悉，电缆、建立多参数实时监测体系等手段，装船能力实现了从17000吨到50000吨的跨越式发展，高精度助推装置、其中万吨级结构物达34座，建成了以1000吨级拉力千斤顶集群、中新网天津5月29日电 (记者 王君妍)记者29日从海洋石油工程股份有限公司获悉，我国首套5万吨级拉力千斤顶牵引装船系统在垦利10-2油田中心处理平台装船过程中实现首次应用， (海油工程供图)本次装船的垦利10-2中心处理平台设计重量超2万吨，效率较国外同类设备提升约60%。近十年来，SPMT(自行式模块运输车)装船、海油工程组织多次空载、控制系统和固定锚点，集成化控制系统及物联网监测平台为核心的自主技术体系，智能液压动力站、关键部件全部实现国产化，该系统交付以来，控制系统等关键设备进行了全方位检测，其作业安全性能、
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