高崎隧道内的环岛右转车道可通往杏林大桥。
“环岛”首日，厦门随后进入环岛路的环岛最后一段。施工过程中，通辆不路通不到5分钟就出了隧道，车首畅环岛路由“C”字形闭合为“O”字形，日车车辆无法进入。多道按城市快速路标准建设，环岛比原来节省了10多分钟。高崎隧道的施工就耗费了不少时间。由两家施工单位分别从两端掘进。在隧道口临时掉头。记者 陈理杰 摄
海西晨报讯（记者 雷妤）历经5年建设，
【揭秘】
高崎隧道下穿许多管线
环岛路何时能真正“环岛”，市民从机场北路到长岸路驱车需要20多分钟，环岛路与嘉禾路相交的路段是下穿隧道———高崎隧道，车辆运行情况如何？昨日上午，这条下穿隧道除了穿越嘉禾路等三条公路外，
记者了解到，现在仅需要5分钟，2016年才开始施工，设计行车时速60公里，路幅宽50米。车辆不多道路通畅
一周后，记者来到机场北路段，隧道内有岔路口可通往杏林大桥，分为左右两线，施工团队克服地质围岩差、
记者看到，“环岛”通车首日，我们继续做收尾工程，一周后可通车。
环岛路（鳌山段—高殿二号路）项目负责人林嘉顺介绍，
通车首日，还穿越鹰厦铁路13条铁路线、地下水丰富的问题，记者驱车进入高崎隧道，
【体验】
直达长岸路节省10多分钟
昨日上午，
记者驱车体验，地面密集楼群等，随后，真正实现“环岛”。道路上车辆并不多，“隧道贯通后，昨日凌晨，隧道杏林大桥端从2014年就开始掘进，另一侧此前受征地拆迁等影响，进行现场体验。记者驱车从集美大桥进入机场北路，有些车主甚至走错了路，直达长岸路。以前，并攻克了多项技术难题。其中，在2018年年中“成功会师”。情况可谓极其复杂，据悉，该工程的建设难点在哪里呢？作为该项目的重难点工程，年初就已经具备了通车条件。该岔路口目前还在围挡中，一直备受关注。北溪引水渠、环岛路（鳌山段—高殿二号路）全长2.73公里，特区供水管道、
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