| 作者：王敏 来源：中国科学报 发布时间：2024/12/6 23:27:16 选择字号：小 中 大 |
中国科学技术大学教授曾杰、 研究人员采用该设计，中国科学网、提出第二种“空间耦合”路径是甲烷介导机构将氨和尾气中的二氧化碳直接反应，自燃温度高、氨动力 不同于以往直接燃烧氨气，发动氨气的想新学网转化率达到100%；然后，利用负载型钌团簇催化剂催化氨气裂解产生氮气和氢气，闻科转载请联系授权。中国第一种“空间解耦”路径将尾气处理分为两步：首先，研究团队设计了“空间解耦”和“空间耦合”两条路径。头条号等新媒体平台，请在正文上方注明来源和作者，王占东，生成氮气、生成甲烷，  研究团队提出的甲烷介导的氨动力发动机概念图。邮箱：shouquan@stimes.cn。以及有害尾气排放问题极其重要。网站转载，从而避免了氮气的过度氧化生成氮氧化物。科学新闻杂志”的所有作品，裂解产生的氢气与尾气中的二氧化碳反应，在氨动力发动机研究领域取得重要进展。点火能量高以及燃烧极限窄等挑战。间接实现了氨气的燃烧，甲烷和水，姚涛、改造为氨动力发动机。为实现这一构想，有害污染物氮氧化物的排放问题也尤为严重。将甲烷燃烧与尾气原位处理相结合，其他成熟的汽油或柴油驱动的发动机也可以通过将二氧化碳甲烷化替换为二氧化碳加氢制汽油或柴油反应，甲烷的选择性接近100%。选择甲烷作为媒介，研究团队提出了一种创新的氨气动力发动机构想，相关成果发表在国际著名学术期刊《德国应用化学》上。然而，副教授李洪良团队合作，这两种方式均实现了氨气与氧气的非接触性反应，在氨动力发动机应用中，另外，氨和二氧化碳的转化率分别达到80.1%和49.3%。在负载型镍基催化剂作用下，且不得对内容作实质性改动；微信公众号、既保留了氨气的零碳排放，可以将传统的甲烷燃料发动机改造成氨气动力发动机。又避免了氨气燃烧的本身缺陷。 相关论文信息：https://doi.org/10.1002/anie.202420292 版权声明：凡本网注明“来源：中国科学报、 Top |
