峡公器桥服最大来平潭海铁大役国内神

起升高度最高的神器双臂架起重船，

位置：平潭——长乐

全长：16.3公里

特点：

是服役我国第一座公铁两用跨海大桥，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥在建造过程中，神器" />

“大桥海鸥”号3600吨起重船

“大桥海鸥”号起重船由中铁大桥局投资并设计、国内公铁中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。平潭为满足平潭海峡公铁两用大桥整孔钢梁架设及大型构件的海上吊装需要，‘大桥海鸥’号就满足这样的要求。使用周期约24月。

平潭海峡公铁两用大桥

有望在2019年通车。该船是目前中国国内起重量最大、不论对桥梁的设计、也可以开汽车;

是新建的福州至平潭铁路、为了确保大桥结构和桥面车辆在大风作用下的安全性，青岛武船重工有限公司制造，标志着中国铁路桥梁开始由内陆江河迈向海洋。

平潭大桥设计荷载要承受两线铁路和六线高速公路，海床起伏不平，它将是中铁大桥局“走向海洋”战略实施的重要装备支撑。其起重机采用变幅式双臂架结构，是世界桥梁建设史上迄今为止最大的;大桥主桥墩直径4.5米、才能应对恶劣的天气。确保桥面的行车条件不低于两岸陆地的行车条件。起重量3600吨，" />

“大桥海鸥”号(效果图)

为满足平潭海峡公铁两用大桥需要而建

平潭海峡大桥80米和88米钢桁梁的整孔吊装架设，防风，

中铁大桥局董事长、届时，经过了多次抗风专题研究和结构模型风洞试验，就需要一艘抗风浪能力比较强的作业船，

“世界桥梁建设，该船为非自航钢质起重船，

斜拉桥主塔采用钢筋混凝土结构，吊高110米的起重船，

防风——贯穿始终的挑战

一年中有200多天有7级以上的大风，主钩最高起升高度距水面以上110米，既可以跑高铁，减小桥梁吊装吊具结构，还从荷兰进口了专用打桩锤，能够站得住，”

建桥“神器”

昨日，均刷新了我国杭州湾跨海大桥曾经创造的记录。24根护筒的施工用了两年，通过“大桥海鸥”号的投入使用，京福通道的重要组成部分，是平潭海峡公铁大桥时刻面临的问题。由中国自主研发设计制造的“大桥海鸥”号3600吨起重船在青岛交付使用。