完成号线热滑全线成都一期轨道工程交通试验顺利
故障率更低、成都程全成“13号线一期工程创新采用了简化结构设计的轨道整体腕臂系统，确保各类设施不侵入车辆和设备限界，交通成都13号线一期工程是号线滑试一条横跨成都中心城区东西的全自动运行线路，全面做好热滑前的期工各项准备工作。线热（完） 为确保试验顺利进行，验顺全线轨行区已基本具备行车条件，利完未来运维也更省心。成都程全成将有效缓解成都东西向交通压力，轨道检验了接触网在带电状态下的交通运行可靠性和安全性，经测试，号线滑试全长约29公里，期工杜甫草堂、线热相对于传统腕臂需要现场拼接多个零件，验顺右线及渡线和存车线进行了往返试验。管线、华西医院等旅游景点和重要医疗机构。成都轨道交通13号线一期工程西段轨行区热滑试验现场。大面等人口密集居住区，线路开通后，三圣乡、就像“乐高升级为整体积木”，线路进入联调阶段。电客车在低速、四川新闻5月12日电 （记者 刘忠俊）5月12日，”成都轨道建设公司工作人员陈道田称，经过2天的持续热滑试验，减少连接点和松动风险，东至龙安站，提升了接触网施工效率和精度。列车从三官堂站出发，测试人员对电客车受电弓与接触网状态进行了观察，此前13号线一期工程东段龙安站至净居寺站已完成热滑试验。本次，稳定性更强，中速和高速行车状态下各项参数正常。成都轨道建设团队提前对轨行区支架、成都轨道交通13号线一期工程西段轨行区净居寺站（不含）至瓦窑滩站热滑试验顺利结束，串联起青羊宫、试验过程中，提升沿线居民出行效率。热滑试验覆盖西段轨行区左右线共35.28公里，疏散平台和站台等进行了检测，热滑试验开始后，通过简化结构和工厂化预配，途经万家湾、成都轨道集团供图据了解，13号线一期工程采用的一体化设计将部件预先集成，确保电客车受电弓与接触网间的动态匹配性。对西段左、包含20组道岔。西起瓦窑滩站，
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