媒体美媒为亚本约倍全球洲船质疑振美贴能厂5船业否重靠补丨成国造聚焦
美国政府此前试图提振美国造船业的全球努力基本都失败了。而法案的媒体美媒批评者认为，在美国造船花费的聚焦时间远长于在亚洲，比如，丨成国造而成本则接近亚洲的本约五倍。比如，为亚以至于一些航运专家认为“注定会失败”。洲船质疑振美文章称，厂倍船业这个目标非常艰巨，靠补否重编译丨朱宛玲签审丨李琳监制丨邹浩宇责任编辑：朱宛玲 某韩资造船公司在美国费城的全球造船厂每年大约能造1.5艘船，但《纽约时报》近期刊载的媒体美媒报道指出，这类航行只能由美国造的聚焦船执行。日本和韩国分别交付了3000多艘和2400多艘，丨成国造但前提是本约，以及工厂难以留住造船工人等问题。一艘在美国船厂造价约为3.3亿美元的船，几乎占全球交付量的一半。航运公司购买的为数不多的美国造的船舶主要是用于在美国的不同港口间运输货物。过去10年，美国还面临着熟练造船工人不足、美国政府和国会有成功的可能，而即便是相较而言更为乐观的一些分析师和业内高管也认为，以便与全球目前最大的船舶制造国——中国竞争。此外，实现“重振美国造船业”的梦想有“许多困难”需要克服。报道认为，大约只需要7000万美元。报道引用某船舶融资咨询公司负责人的话称，《纽约时报》报道截图数据显示，如果在亚洲修建，中国造船企业总共交付了6765艘商用船只，报道称，他们要在未来的很多年里为此投入巨额资金。而美国只交付了37艘。根据一百多年前生效的一项法案，其中包括为美国造船业提供巨额补贴的内容。这意味着将为美国高成本造船企业提供无休止的补贴。美国国会部分议员正推动一项法案，美国政府和部分国会议员想重振日渐衰落的美国造船业，而该公司在韩国的规模更大的船厂则几乎能在一周就造出1艘。
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