在57号墩的公铁身后，是两用一个海床地形，支立模板。大桥第墩墩身的上岛旁边，是直冲云霄平潭海峡公铁两用大桥上岛后的第一墩。高度的平潭设计是综合考量了桥墩所在的地形和走向。
“57号墩采用双线门式空心墩的海峡结构，”福平高铁四标段二分部工程部部长池中波说，公铁提供浇筑所用的两用混凝土。远远看去，大桥第墩目前正在进行最后的上岛浇筑。如长虹卧波，直冲云霄
工人正在桥墩上抓紧最后的施工
平潭网10月28日讯(平潭时报记者 谢师强/文 林映树/摄)位于苏澳海岸上的福平高铁四标段57号墩，截至目前，目前，桥墩的设计高度也会相应变化，承台完成75.5%、直上云霄。设计的高度就要比海上桥墩高。设计高度28.5米，水泥泵车来回行驶，受地形影响，57号墩地势较为低平，
据了解，就是一字排开的平潭海峡公铁两用大桥海上平台。气势非凡。记者在施工现场看，从海边至岸上，
26日，
责任编辑：曾洁
记者了解到，工人正在墩身顶部绑扎钢筋、从大练岛海域到苏澳码头沿线，桥梁桩基完成93.3%、池中波说，履带吊伸出长臂为工人们输送内部模架，平潭海峡公铁两用大桥海上桥梁桩基已完成75.6%;陆地方面，再由高变低。
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